Tuning Leistungssteigerung ETZ 125 150

Die RZT Delta 21 M20 ist eine digitale Rennzündung, die speziell für MZ ETZ-Modelle entwickelt wurde. Sie bietet 20 vorprogrammierte Zündkurven, darunter fünf seriennahe für originale oder leicht modifizierte Motoren ohne Resonanzauspuff und 13 für stärker getunte Motoren. Zudem gibt es zwei spezielle Zündkurven für 4-Takt-Motoren. Die Zündkurven können per Knopfdruck ausgewählt werden, was ideal ist, wenn mehrere Motoren vorhanden sind oder die optimale Performance noch nicht feststeht.

Für die Lichtversorgung haben wir jetzt einen Regler, der das Potential der Delta21 in Punkto Lichtleistung noch besser ausreizt. Damit liegen jetzt volle 90W Gleichstrom an, die wichtige 12V-Schwelle wird mit 65W Verbrauchern schon bei ca 5500U/min überschritten, mit 45W Verbrauchern schon bei ca 4500 U/min. Unterhalb dieser Drehzahl liegt die volle Spannung aus der Batterie an.

Auch die Zündungsseite dieser Anlage arbeitet mit Gleichspannung, d.h. die volle Zündenergie liegt schon ab 50 U/min bis 15000 U/min an was das Startverhalten speziell von Tuningmotoren deutlich verbessert. In diesem Set ist schon der 12V-Regler für die Lichtversorgung enthalten, das Set ist also komplett! Es eignet sich jede handelsübliche 12V-Batterie für das Fahrzeug, wir empfehlen aber eine deutlich langlebigere 12V (Gel)Batterie zu verwenden.

Ein besonderes Merkmal der M20 ist die Möglichkeit, während der Fahrt die Zündwinkelkorrektur um -2° anzupassen, um die Zündung feiner abzustimmen. Zudem verfügt sie über 11 vorprogrammierte Soft-Limiter mit Einsatzdrehzahlen zwischen 4000 und 9000 U/min, bei deren Aktivierung die Motorleistung um etwa 30-50% reduziert wird, der Motor jedoch weiterdreht. Es gibt auch 18 vorprogrammierte Hard-Limiter mit Einsatzdrehzahlen zwischen 5000 und 13500 U/min, die als Pit-Limiter oder Launch-Control genutzt werden können. ?

Die Zündung liefert bis zu 90W Gleichstrom, ausreichend für H4-Beleuchtung und zusätzliche Verbraucher. Die 12V-Schwelle wird mit 65W Verbrauchern bereits bei etwa 5500 U/min überschritten. Der Rotor hat einen Durchmesser von 77 mm und ein Gewicht von 630 g, was die Massenträgheit im Vergleich zu anderen Systemen reduziert und somit die Motorleistung verbessert.

Der Lieferumfang umfasst Stator, Rotor, 12V/90W DC-Regler, M20 ECU, Zündspule und Montageblech. Für die Montage der RZT Delta wird ein Abzieher mit Linksgewinde benötigt.

Die RZT Delta 21 M20 bietet durch ihre umfangreichen Anpassungsmöglichkeiten und die hohe Lichtleistung eine ideale Lösung für Tuning-Enthusiasten, die das volle Potenzial ihrer MZ ETZ-Maschine ausschöpfen möchten.?

Passender Abzieher 17560
 

Der Polradabzieher mit einem Linksgewinde von M27x1,0 ist ein spezielles Werkzeug, das für die Demontage des Polrads bei RZT Zündungen, wie beispielsweise der RZT Delta 19 und 21, erforderlich ist. Dieses Werkzeug ermöglicht es, das Polrad sicher und ohne Beschädigungen vom Kurbelwellenstumpf zu entfernen, was für Wartungsarbeiten oder den Austausch von Komponenten notwendig sein kann.?

Es ist wichtig zu beachten, dass dieser Abzieher ein Linksgewinde besitzt. Das bedeutet, dass er entgegen der üblichen Drehrichtung (im Uhrzeigersinn) angezogen wird. Daher sollte beim Kauf eines solchen Abziehers darauf geachtet werden, dass er speziell für die jeweilige Zündung und das entsprechende Polradmodell geeignet ist.?

RZT Sportauspuff für MZ 150–170 – Leistungsplus & Serienoptik vereint

Unser komplett neu entwickelter Sportauspuff für die kleinen MZ-Motoren (150–170?ccm) bietet eine spürbare Leistungssteigerung im gesamten Drehzahlbereich – zwischen 1 und 2 PS gegenüber dem Seriensystem – und das bei seriennaher Optik. Ideal für TS, ETZ, ES und alle klassischen MZ-Modelle mit 150er bis 170er Motor.

Highlights auf einen Blick:

• +1 bis +2 PS Leistungszuwachs je nach Modell & Setup

• Universell einsetzbar – nutzt den originalen Serienkrümmer

• Optimiert für:

  • Serienmotoren (z.?B. MZ TS 150 / ETZ 150)

  • Tuningmotoren mit 160–170?ccm

• Basierend auf dem bewährten DailyRace90 (Simson) – angepasst auf MZ

• 15?mm größerer Mittelkörper – mehr Volumen für mehr Leistung

• Dennoch dezente Optik, kein auffälliger "Rennauspuff"

• Mit kurzem Endstück nahezu identische Länge zum Original – passt perfekt ins Gesamtbild

Einbauhinweise:

• Einfacher Anbau – Serienkrümmer wird weiterverwendet

• Für MZ ES125, ES150, ETS125, ETS150,TS125, TS150, ETZ125 und ETZ 150-Modelle: hintere Haltestrebe ggf. leicht versetzen (vor oder hinter der Schelle)

Fazit:
Dieser Sportauspuff ist die perfekte Lösung für alle, die mehr Leistung aus ihrer MZ holen möchten, ohne auf Seriennähe in Optik und Passform verzichten zu müssen. Ideal für Alltag, Touren und Tuning – unauffällig, aber spürbar kraftvoller.

RVFK26 Vergaser für MZ ETZ, TS, ES – 26mm Tuning-Vergaser mit 150er Anschluss und passender Grundabstimmung

Der RVFK26 ist ein hochwertiger 26mm Tuning-Vergaser auf Mikuni-Basis, speziell entwickelt für den Einsatz an klassischen MZ-Modellen mit 150er Ansauganschluss. Er ist kompatibel mit MZ ETZ 125/150, TS 125/150 sowie ES 125/150, sofern ein 150er Ansaugstutzen verwendet wird.

Dieser Vergaser ist das Maximum, was im klassischen MZ-Layout mit Alustutzen realisierbar ist, und stellt eine deutliche Weiterentwicklung gegenüber alten BVF-Vergasern dar. Durch seine moderne Konstruktion bietet er eine spürbar bessere Leistungsausbeute, ein verbessertes Ansprechverhalten sowie eine feinere Abstimmfähigkeit – selbst an serienmäßigen Motoren.

An getunten Motoren oder mit unserem 160er Zylinderkit entfaltet der RVFK26 sein volles Potenzial und sorgt für spürbar mehr Drehmoment und Drehfreude – ohne Einbußen bei der Alltagstauglichkeit oder Abstimmung.

Technische Details & Vorteile:

• Vergasertyp: RVFK26 auf Mikuni-Basis

• Durchlass: 26 mm

• Anschluss: Für 150er MZ-Ansaugstutzen (Innenbearbeitung erforderlich)

• Geeignet für Modelle:

  • MZ ETZ 125 / 150

  • MZ TS 125 / 150

  • MZ ES 125 / 150

• Grundabstimmung: MZ-spezifisch vorkonfiguriert

• Enthalten: Mehrere Hauptdüsen zur individuellen Feinabstimmung

• Vorteile:

  • Bessere Gasannahme und Durchzug

  • Verbesserte Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich

  • Einfacher abzustimmen als ältere BVF-Vergaser

  • Ideal für getunte Motoren (z.?B. 160ccm)

Wichtiger Hinweis:
Der komplette Ansaugstutzen muss innen auf 26,5 mm ausgedreht werden, um die volle Leistung und korrekte Funktion des RVFK26 zu gewährleisten.
 

Hochwertiger Ansaugstutzen für RVFK26 – speziell für 26mm Vergaser, komplett neu gegossen

Dieser speziell entwickelte Ansaugstutzen ist die perfekte Ergänzung zu unserem RVFK26 Mikuni-Vergaser für MZ-Motoren. Anders als herkömmliche Nachbau- oder Originalstutzen, die nachträglich auf 26 mm ausgedreht werden müssen – mit dem Risiko von Porenbildung, Bruchkanten und Undichtigkeiten – wurde dieser Stutzen komplett neu gegossen und auf höchste Qualität ausgelegt.

Hergestellt aus hochwertigem Aluminium mit einer Härte von über 85 HB, bietet er maximale Stabilität und Haltbarkeit – auch bei leistungsgesteigerten Motoren. Der Innendurchmesser ist bereits exakt auf 26,5 mm ausgeführt, mit einer perfekt glatten Oberfläche für optimalen Strömungsverlauf – keine Nachbearbeitung nötig.

Technische Merkmale & Vorteile:

• Neuentwicklung: Kein Umbau eines Serien-Stutzens mehr nötig

• Material: Hochwertiges Aluminium (Härte >85 HB)

• Innendurchmesser: 26,5 mm – perfekt gegossen, keine Nacharbeit nötig

• Außendurchmesser: +3 mm zur Stabilitätssteigerung

• Befestigungsflansch: Originalmaß 29 mm – kompatibel mit MZ-Vergasern

• Abgesetzter Flanschbereich: Mit robuster Fase zur Bruchvermeidung

• Kompatibel mit:

  • RVFK26 Mikuni-Vergaser

  • MZ ETZ 125/150, TS 125/150, ES 125/150 (mit passender Abstimmung)

Vorteile gegenüber bearbeiteten Originalstutzen:

• Kein Risiko von Lunkerstellen oder Undichtigkeiten

• Deutlich erhöhte Stabilität – auch bei leistungsstarken Setups

• Passgenau für hohe Ansprüche im Tuning- und Alltagsbetrieb

Fazit:
Dieser neue Ansaugstutzen ist die ideale Lösung für alle, die den RVFK26-Vergaser sicher und dauerhaft einsetzen wollen – ganz ohne Kompromisse bei Qualität oder Funktion.

Zylinderkit ETZ160 SP (2021) inkl. RVFK 26-Vergaser & Tuningauspuff – Maximale Leistung für deine MZ ETZ125 und ETZ150.

Das Zylinderkit ETZ160 SP (2021) ist die kompromisslose Lösung für alle, die das Maximum an Leistung aus ihrem MZ-Motor herausholen möchten. Im Vergleich zum drehmomentstarken ETZ160 ist der 160 SP stärker auf Spitzenleistung ausgelegt – mit diesem Setup mit RVFK-Vergaser & Tuningauspuff sind ca. 24 PS und 23 Nm Drehmoment erreichbar. Das Drehmomentplateau bleibt dabei breit nutzbar, das Leistungsband verschiebt sich um ca. 1000 U/min nach oben.

Dieses Kit enthält:

• ETZ160 SP-Zylinder (2-Kanal, Bohrung 60 mm)

• Überarbeiteter Barikit-Kolben (2021er Version): 10 g leichter, flacher, mit hoch liegenden Ringen

• Zylinderkopf auf Basis ETZ125

• RVFK 26-Vergaser, angepasst auf mit 35 mm Flansch inkl. elastischen Ansaugstutzen

• Tuningauspuff, abgestimmt für 150–170 ccm MZ-Motoren

• Isolierflanschdichtung, Zylinderfuß- und Kopfdichtung

RVFK 26-Vergaser – Klein, stark, perfekt abgestimmt

Dieser speziell entwickelte 26-mm-Vergaser (RVFK) basiert auf dem VM26 und ist optimal an Simson- und MZ-Motoren angepasst:

• Konischer Durchlass: 26 mm im Mittelbereich, vorne auf 27,5 mm erweitert

• Kompakte Bauform: 5 mm kürzer als klassische VM26 – ideal bei wenig Platz

• Anschlussmaße: 35 mm (Einlass, passend für elastischen Ansaugstutzen), ca. 43 mm (Luftfilter)

• Bereits ab Werk mit abgestimmter Düsenbestückung für schlitzgesteuerte Motoren

• Inklusive Hauptdüsen zur Feinabstimmung – kein weiteres Zubehör notwendig

Tuningauspuff – Spürbarer Leistungszuwachs, seriennahes Design

Der mitgelieferte Auspuff ist eine leistungsoptimierte Version auf Basis unseres DailyRace90, speziell angepasst für MZ-Motoren mit 150–170 ccm:

• Leistungszuwachs im gesamten Band gegenüber Serienteilen

• Verwendet den serienmäßigen Krümmer – einfache Montage, kein Spezialkrümmer nötig

• Im Mittelbereich 15 mm dicker – größeres Volumen, aber optisch seriennah

• Passt auch mit kurzem Endstück optisch und technisch perfekt an MZ TS, ETZ und ES

• Hintere Haltestrebe ggf. leicht anzupassen (Position vor/hinter Halteschelle)

Technische Hinweise:

• Für 58 mm Hub (entspricht der Serie)

• Zylinder ist für 35 mm Ansaugstutzen vorbereitet

Fazit:
Das ETZ160 SP-Komplettkit ist die leistungsstärkste Lösung für ambitionierte MZ-Tuner. Mit perfekt abgestimmtem Zylinder, Kolben, Vergaser und Auspuff erreichst du ein Maximum an Leistung, Drehfreude und Fahrspaß – dabei bleibt das Set alltagstauglich und montagefreundlich.
 

Rechtlicher Hinweis:

Dieser Artikel ist ausschließlich für Rennsport- oder Sammlerzwecke (Show & Shine) bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Der Einbau oder die Anbringung dieses Teils führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des jeweiligen Fahrzeugs. In bestimmten Fällen kann jedoch eine Einzelabnahme durch einen anerkannten Sachverständigen (z.?B. von DEKRA, TÜV oder GTÜ) erfolgen, um eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere zu ermöglichen. Bitte beachten Sie, dass dieser Artikel kein E-Prüfzeichen besitzt und somit nicht im Geltungsbereich der Straßenverkehrsordnung (StVO) zulässig ist.?

Hinweis zur Einzelabnahme:

Eine Einzelabnahme ist erforderlich, wenn Fahrzeugteile ohne Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder Teilegutachten verbaut werden. Dabei prüft ein amtlich anerkannter Sachverständiger die Vorschriftsmäßigkeit des Fahrzeugs nach dem Umbau. Ohne diese Abnahme erlischt die Betriebserlaubnis, was auch den Versicherungsschutz beeinflussen kann. Die Kosten für eine Einzelabnahme variieren je nach Umfang der Änderungen und können mehrere hundert Euro betragen.?

Wichtige Hinweise:

• Erlöschen der Betriebserlaubnis: Durch den Einbau nicht genehmigter Fahrzeugteile erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Dies kann zu Bußgeldern, Fahrverboten und dem Verlust des Versicherungsschutzes führen.?

• Eintragungspflicht: Ohne entsprechende Eintragung dürfen solche Fahrzeugteile nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Es ist ratsam, vor dem Einbau Rücksprache mit einem Sachverständigen zu halten.?

Bitte stellen Sie sicher, dass alle Änderungen an Ihrem Fahrzeug den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen, um einen sicheren und legalen Betrieb im Straßenverkehr zu gewährleisten.

Elastischer Ansaugstutzen Ø 35?mm für RVFK26 – Leistung & Langlebigkeit vereint

Der passende elastische Ansaugstutzen (35 mm) zur Befestigung des RVFK26-Vergasers am Zylinder bietet zahlreiche technische Vorteile gegenüber herkömmlichen Aluminiumstutzen:

Technische Vorteile auf einen Blick:

• Vibrationsentkopplung: Die elastische Bauweise schützt den Vergaser vor schädlichen Motorvibrationen – reduziert Verschleiß und vermeidet Rissbildung

• Thermische Isolation: Deutlich geringere Wärmeübertragung vom Zylinder auf den Vergaser – dieser bleibt kühler, was zu stabilerer Gemischbildung und besserer Leistung führt

• Optimierte Resonanz: Durch die ca. 30 mm kürzere Gesamtlänge des Ansaugtrakts wird die Resonanzdrehzahl des Einlasssystems angehoben – ohne Steuerzeiten zu verändern
  → spürbarer Leistungszuwachs im oberen Drehzahlbereich

Ideal in Verbindung mit:

• RVFK26-Vergaser

• ETZ160 SP Zylinderkit

• Schlitzgesteuerte Simson- oder MZ-Tuningmotoren

Montagehinweis:

• Der Zylinder muss für die Verwendung eines elastischen Flanschstutzens mit 35 mm Anschlussmaß vorbereitet sein

Fazit:
Der elastische Ansaugstutzen ist die perfekte Ergänzung für leistungsorientierte Setups mit dem RVFK26-Vergaser. Er verbessert sowohl Haltbarkeit als auch Performance – besonders im hochdrehenden Bereich.