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Der neueste H14 Primärtrieb von RZT ist eine Weiterentwicklung des bisherigen Modells und bietet zahlreiche Verbesserungen für Simson-Motoren. Ein zentrales Merkmal ist der reduzierte Verzahnungswinkel von nur 14°, was die seitlichen Kräfte im Vergleich zur herkömmlichen Schrägverzahnung deutlich mindert. Dies führt zu einer laufruhigeren und effizienteren Kraftübertragung.?
Hauptmerkmale des H14 Primärtriebs:
Verfügbare Übersetzungen:
Durch die Profilverschiebung können die Primärritzel problemlos ausgetauscht werden, ohne das Kupplungsrad wechseln zu müssen. Der Primärtrieb passt in jeden S51-Motor, unabhängig von der verbauten Lagerbreite, und ermöglicht durch die breite Leistungscharakteristik eine flexible Anpassung der Endübersetzung.?
Bitte beachten Sie, dass aufgrund der hohen Härte der Verzahnung eine Einlaufphase von etwa 1000 km erforderlich ist, um eine optimale Funktion zu gewährleisten.?
Die RZT-Kupplung R6 ist die konsequente Weiterentwicklung unserer erfolgreichen Hochleistungskupplungen – für alle Tuningmotoren im Bereich von 10 bis 25 PS. Entwickelt, um die Grenzen klassischer Tellerfeder-Kupplungen zu durchbrechen, bietet sie maximale Kraftübertragung bei gleichzeitig spürbar geringerem Bedienaufwand.
Die R6 wurde in der 3. Generation weiter optimiert:
Neuer vorderer Druckteller aus hochfester Alu-Legierung
Erste Stahllamelle entfällt → kürzerer Innenkorb
Gesamtgewicht jetzt nur ca. 765 g → Damit ist die R6-Kupplung leichter als viele Serienkupplungen – ein klarer Vorteil bei rotierenden Massen!
Für Tuningmotoren von 10 bis 25 PS
Keine speziellen Primärtriebe nötig – passt in alle Standard-Körbe
30?% weniger Handkraft am Kupplungshebel dank Schraubenfedern
CPK-Reibbeläge – belastbar & langlebig
Stahllamellen 1,2 mm dick – verwindungssteif & freigängig
Ölunabhängig – kompatibel mit unseren Getriebölen
Nadellager-Ausdrücksystem – butterweiche Funktion
Modular anpassbar:
mit 6 Federn überdimensioniert
mit 4 Federn bis zu 57 Nm übertragbar
mit 3 Federn über 45 Nm
Hinweis: Das übertragbare Kupplungsmoment muss durch das Übersetzungsverhältnis des Primärtriebs (i.d.R. 2,8–3,5) geteilt werden, um das tatsächliche Drehmoment an der Kurbelwelle zu bestimmen.
Fazit: Die RZT-Kupplung R6 ist die neue Referenz für leistungsstarke Simson-Tuningmotoren – leichter, stärker und komfortabler als je zuvor. Die perfekte Wahl für alle, die Performance ohne Kompromisse suchen.
Der ZT Primärtrieb gerade verzahnt 17:54 wurde speziell für höchste Belastungen und beste Leistungsübertragung entwickelt. Dank einer optimierten Verzahnungsgeometrie und hochwertigen Materialien bietet dieses Set aus Kupplungskorb und Primärritzel eine außergewöhnliche Haltbarkeit und Effizienz.
Die gerade Verzahnung sorgt für eine minimierte Axialbelastung, wodurch die Kurbelwellenlager geschont werden. Dies ermöglicht sogar die Nutzung von Zylinderrollenlagern, wenngleich diese für Straßenmotoren nicht zwingend erforderlich sind.
Ein weiteres Highlight ist der 8-fach vernietete Kupplungskorb, der auch höchsten Stoßbelastungen standhält. Die induktiv gehärteten Zahnflanken garantieren eine lange Lebensdauer und maximale Widerstandsfähigkeit.
Mit einer Übersetzung von 3,1765 liegt dieser Primärtrieb optimal zwischen dem originalen S51 (3,25) und dem S70 (2,95) – ideal für leistungsstarke Motorumbauten.
Verzahnung: Modul 2
Induktionsgehärtetes Kupplungszahnrad, gehärtetes Primärritzel
Übersetzung: 3,1765 (zwischen S51 3,25 und S70 2,95)
Extrem robust: 8-fach vernieteter Kupplungskorb
Passend für Simson S51, S70, SR50, KR51/2
Kupplungszahnrad mit Kupplungskorb
Primärritzel
Perfekt für alle, die höchste Qualität und maximale Performance für ihre Simson suchen!
ZT Performance GEN2 6-Lamellen Kupplung – bis 20 Nm für Simson S51, S70, KR51/2 & SR50
Endlich ist sie da: die komplett optimierte High-Performance-Kupplung für deine Simson! Mit der ZT Performance GEN2 6-Lamellen Kupplung erhältst du ein durchdachtes Komplettsystem, das speziell für leistungsstärkere Motoren entwickelt wurde. Maximale Kraftübertragung, präzise Dosierbarkeit und hohe Standfestigkeit machen dieses Set zur idealen Wahl für anspruchsvolle Fahrer.
Im Zentrum steht ein neu entwickelter, CNC-gefertigter Mitnehmer, bei dem die Federvorspannung komfortabel über Innensechskant-Schrauben eingestellt wird. In Kombination mit dem bewährten 6-Lamellen-Kupplungspaket und der nadelgelagerten Druckplatte ergibt sich ein deutlich erhöhtes übertragbares Drehmoment von bis zu 20 Nm – bei gleichzeitig angenehm geringem Kraftaufwand am Kupplungshebel.
Die ZT Performance GEN2 6-Lamellen Kupplung ist die perfekte Lösung für alle, die mehr Leistung zuverlässig auf die Straße bringen wollen. Höhere Belastbarkeit, präzise Einstellmöglichkeiten und spürbar besseres Handling machen dieses Kupplungssystem zu einem echten Upgrade für deine Simson – egal ob im Alltag oder im sportlichen Einsatz.
Dieses hochwertige SET aus Tuning-Kupplungskorb und Antriebsritzel 23:71 wurde speziell für leistungsstarke Simson-Motoren entwickelt. Dank der geraden Verzahnung, der integrierten Ruckdämpfung und der präzisen CNC-Fertigung eignet sich dieser Primärantrieb ideal für Straßen-, Sport- und Rennmotoren mit hohem Drehmoment.
Der Kupplungskorb wird aus hochfestem Luftfahrtaluminium komplett CNC-gefräst und anschließend schwarz eloxiert. Die widerstandsfähige Oberfläche bietet insbesondere im Bereich der Kupplungsnasen einen hervorragenden Verschleißschutz und sorgt für eine lange Lebensdauer.
Das integrierte Ruckdämpfungsmodul reduziert Lastwechsel und Drehmomentspitzen wirkungsvoll. Dadurch werden Getriebe, Kupplung und Kurbelwelle geschont und die Kraftübertragung verbessert. Der nadelgelagerte Kupplungskorb gewährleistet einen ruhigen Lauf sowie höchste Belastbarkeit – auch bei stark getunten Motoren.
Hinweis: Durch die gerade Verzahnung entsteht ein typisches, sportliches Laufgeräusch. Geradeverzahnte Primärantriebe werden aufgrund ihrer direkten Kraftübertragung und hohen Belastbarkeit besonders im Tuning- und Rennsport eingesetzt.
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